Hand aufs Herz: Reicht „Premium“ ab Werk wirklich aus?
Eura Mobil steht für Qualität, doch der Unterboden eines 7,85 m langen Teilintegrierten auf Mercedes-Basis offenbart nach nur zwei Jahren oft ein anderes Bild. Während der Aufbau mit verzinktem Tiefrahmen und GFK-Boden punktet, zeigen das Fahrwerk und die Aluminiumteile bereits deutliche Spuren von Salzfraß und Korrosion.
Die Zink-Problematik & Werterhalt: Verzinkter Stahl ist kein automatischer Freibrief. Frisches Zink ist porenreich und benötigt eine spezielle Vorbehandlung mit kriechfähigen Hohlraumwachsen, um Luft und Feuchtigkeit dauerhaft zu verdrängen.
Präzision statt „Schnellbesohlung“: Echter Schutz ist das Ergebnis akribischer Vorbereitung. Stundenlanges statisches Einpacken des Aufbaus und der Schutz sensibler Bauteile wie der Bremsanlage sind die Voraussetzung für ein sauberes Ergebnis. Selbst der GFK-Boden erhält eine spezielle Wachsschicht, die als Pralldämpfer gegen Steinschlag dient und das Ausdünsten von Weichmachern verhindert.
Da Mercedes-Transporter auf eine gewerbliche Nutzungsdauer von 5 bis 7 Jahren ausgelegt sind, schließt diese Konservierung die Lücke zum lebenslangen Werterhalt.
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
- Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
- Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett – geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien ursprüngliche Konservierung:
- Silikon-Entferner (Marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
- CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Federn, Alu-Fahrwerksteile, Komponenten, die optisch erkennbar bleiben sollen (z.B. Spezialstoßdämpfer mit Werbung), sichtbare Bleche im Motorraumbereich
- CARLOFON 1076 (transparente Hohlraumversiegelung) für den Schutz von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, weitere Komponenten mit Alugehäuse
- CARLOFON 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteilen
- CARLOFON ML (Flüssigwachs mit hoher Penetrationseigenschaft) zum „Auffüllen“ und Versiegeln von vorbehandeltem Rost für die Rostgrade 2+ bis 4 und zur Vorbehandlung von Kanten, Pfalzen und Überlappungen
- FLUID-FILM AR Lanolin (Schafwollfett) auf organischer Basis ohne Lösungsmittel für die Hohlraumversiegelung und Kantenversiegelung
