Wusstest du, dass selbst ein hochwertiges Wohnmobil nach nur einem Jahr im Winterbetrieb deutliche Spuren am Unterboden zeigen kann? Bei diesem Knaus Teilintegrierten auf Fiat-Basis wird deutlich, dass die Kombination aus verschiedenen Materialien wie Zink, GFK und einfachem Stahl eine ganz besondere Aufmerksamkeit benötigt. Oft wiegt man sich in Sicherheit, weil viele Teile ab Werk verzinkt sind, doch die Praxis zeigt: Ohne die richtige Nachbehandlung nagt der Rost schneller an der Substanz, als man denkt.
In diesem Video schauen wir uns gemeinsam an, worauf es bei der Fahrwerkskonstruktion von Knaus wirklich ankommt. Wir werfen einen Blick auf die Besonderheiten der Rahmenkonstruktion und warum Details wie einfache Holz-Abstandshalter oder offene Schweißnähte langfristig zum Problem werden können. Dabei wird im zerlegten Zustand sichtbar, wie winterliche Einflüsse bereits nach kurzer Zeit wirken.
Wir zeigen den gesamten Prozess einer professionellen Konservierung: Von der Bestandsaufnahme über die Rostumwandlung mit speziellem Roststopp-Primer bis hin zum komplexen Zweischichtsystem für verzinkte Flächen. Dabei nutzen wir eine grifffeste Fahrwerkskonservierung, die nicht nur schützt, sondern auch werkstattfreundlich bleibt. Erfahre, warum eine detaillierte Dokumentation und die richtige Materialwahl den Werterhalt deines Fahrzeugs massiv steigern und böse Überraschungen beim Wiederverkauf verhindern.
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 3
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Konservierung der Fahrwerks-Komponenten mit einer grifffesten Spezial-Konservierung
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Konservierung des Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen
- Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett – geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
- Silikon-Entferner (Marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
- CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Federn, Alu-Fahrwerksteile, Komponenten, die optisch erkennbar bleiben sollen (z.B. Spezialstoßdämpfer mit Werbung), sichtbare Bleche im Motorraumbereich
- SELANT ZERO – Grifffester, lösemittelfreier Unterbodenschutz für Fahrwerks- und Anbauteile
- CARLOFON 1076 (transparente Hohlraumversiegelung) für den Schutz von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, weitere Komponenten mit Alugehäuse
- DINITROL 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteilen
- CARLOFON ML (Flüssigwachs mit hoher Penetrationseigenschaft) zum „Auffüllen“ und Versiegeln von vorbehandeltem Rost für die Rostgrade 2+ bis 4 und zur Vorbehandlung von Kanten, Pfalzen und Überlappungen
- FLUID-FILM AR Lanolin (Schafwollfett) auf organischer Basis ohne Lösungsmittel für die Hohlraumversiegelung und Kantenversiegelung
- kLINE Rost-Stop-Primer – Kombi-Rost-Schutz-Konverter mit Langzeitwirkung und erhöhter Penetrationswirkung, der offenporigen Rost in eine feste, tragfähige Eisen(III)-Verbindung wandelt
- 3M Steinschlagschutz für die Versiegelung von Anbauteilen
