Wusstest du, dass herkömmliches Abschleifen von Rost die Stabilität deines Fahrzeugs sogar gefährden kann? Besonders bei Geländewagen und SUVs, die oft über Stock und Stein bewegt werden, sammelt sich in verborgenen Ecken Dreck, der zu echten „Feuchtbiotopen“ führt. Das Ergebnis: Massiver Rost an Fahrwerksteilen und Karosseriekanten, der oft erst spät bemerkt wird.
In diesem Video schauen wir uns gemeinsam an, warum klassische Rostwandler oft an ihre Grenzen stoßen. Rost wirkt in der Tiefe wie ein Schwamm, der Luft und Feuchtigkeit speichert. Wenn man diesen einfach nur überlackiert, rostet es darunter munter weiter. Wir nutzen hier die sogenannte Fullfill-Methode. Dabei wird gezeigt, wie wir den Rost im ersten Schritt mit einem speziellen Material „fluten“, um Sauerstoff und Feuchtigkeit nachhaltig aus den Poren zu verdrängen, bevor die eigentliche Schutzschicht aufgetragen wird.
Wir werfen einen detaillierten Blick unter einen Toyota Rav 4 im harten Arbeitseinsatz und zeigen dir, worauf es bei der Vorbehandlung wirklich ankommt – von der Demontage der Hitzeschutzbleche bis zur präzisen Kantenversiegelung. Erfahre, wie eine griffige Fahrwerkskonservierung den Werterhalt deines Autos für die nächsten 10 bis 20 Jahre sichern kann, ohne dass du Unmengen in eine komplette Restauration investieren musst.
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
- Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
- Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett – geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
- Silikon-Entferner (Marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
- CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Federn, Alu-Fahrwerksteile, Komponenten, die optisch erkennbar bleiben sollen (z.B. Spezialstoßdämpfer mit Werbung), sichtbare Bleche im Motorraumbereich
- CARLOFON 1076 (transparente Hohlraumversiegelung) für den Schutz von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, weitere Komponenten mit Alugehäuse
- DINITROL 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteilen
- DINITROL ML (Flüssigwachs mit hoher Penetrationseigenschaft) zum „Auffüllen“ und Versiegeln von vorbehandeltem Rost für die Rostgrade 2+ bis 4 und zur Vorbehandlung von Kanten, Pfalzen und Überlappungen
- FLUID-FILM AR Lanolin (Schafwollfett) auf organischer Basis ohne Lösungsmittel für die Hohlraumversiegelung und Kantenversiegelung
