ISUZU ist hierzulande eher eine Randerscheinung und ich gebe es ehrlich zu: ich hatte immer ein kleines „abwertendes“ Lächeln im Gesicht, wenn ich einen gesehen habe. Was soll so ein „Aussenseiter“ schon besonderes haben, um entsprechende Beachtung zu finden. Fahren doch nicht umsonst nur so wenige davon umher.
Ja Vorurteile gibt es überall, bis man vielleicht den direkten Kontakt damit hat und dementsprechend andere Einblicke erhält…
Ob du besser die Finger vom ISUZU lassen solltest, oder sich ein genaueres Hinsehen vielleicht doch lohnt, wollen wir in diesem Video mal genauer beleuchten. Auserdem schauen wir uns mal die Unterschiede zu seinen Kollegen von TOYOTA, MITSUBISCHI, NISSAN & Co. an…
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
- Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
- Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett – geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
- Silikon-Entferner (Marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
- CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Federn, Alu-Fahrwerksteile, Komponenten, die optisch erkennbar bleiben sollen (z.B. Spezialstoßdämpfer mit Werbung), sichtbare Bleche im Motorraumbereich
- CARLOFON 1076 (transparente Hohlraumversiegelung) für den Schutz von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, weitere Komponenten mit Alugehäuse
- DINITROL 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteilen
- CARLOFON ML (Flüssigwachs mit hoher Penetrationseigenschaft) zum „Auffüllen“ und Versiegeln von vorbehandeltem Rost für die Rostgrade 2+ bis 4 und zur Vorbehandlung von Kanten, Pfalzen und Überlappungen
- FLUID-FILM AR Lanolin (Schafwollfett) auf organischer Basis ohne Lösungsmittel für die Hohlraumversiegelung und Kantenversiegelung
- kLINE Rost-Stop-Primer – Kombi-Rost-Schutz-Konverter mit Langzeitwirkung und erhöhter Penetrationswirkung, der offenporigen Rost in eine feste, tragfähige Eisen(III)-Verbindung wandelt
