Wusstest du, dass selbst ein nagelneues Allrad-Wohnmobil mit nur 1.100 Kilometern auf dem Tacho bereits ungeschützte Stellen am Unterboden aufweisen kann? In diesem Video schauen wir uns gemeinsam einen Mercedes Sprinter Allrad an, der für den weltweiten Geländeeinsatz bereitgemacht wird. Doch bevor es auf die Piste geht, ist eine fachgerechte Konservierung entscheidend, um den hohen Wert dieses Fahrzeugs langfristig zu sichern.
Der Grund für den Handlungsbedarf liegt oft im Detail: Viele Kanten, Überlappungen und Fahrwerksteile sind ab Werk nur minimal oder ungleichmäßig geschützt. Im Video wird gezeigt, wie wir durch eine präzise Bestandsaufnahme diese Schwachstellen identifizieren. Wir erklären den Prozess der aufwendigen Vorarbeit – vom Sortieren jeder einzelnen Schraube bis zum akribischen Abkleben empfindlicher Bauteile wie Getriebe und Bremsen mit speziellen Schutzfolien und sogar Haushaltsalufolie.
Du erfährst, warum gerade bei Geländefahrzeugen organisch basiertes Fett wie Fluidfilm im Hohlraumbereich die beste Wahl ist, da es Feuchtigkeit aktiv verdrängt und eine enorme Kriechfähigkeit besitzt. Wir schauen uns an, wie eine systemische Fahrwerkskonservierung mit griffigem Wachs und spezieller Blattfederschmierung funktioniert.
Begleite uns bei diesem Projekt und lerne, worauf es wirklich ankommt, damit dein Fahrzeug auch nach Jahren im harten Einsatz technisch und optisch im Bestzustand bleibt.
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
- Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
- Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett – geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
- Silikon-Entferner (Marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
- CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Federn, Alu-Fahrwerksteile, Komponenten, die optisch erkennbar bleiben sollen (z.B. Spezialstoßdämpfer mit Werbung), sichtbare Bleche im Motorraumbereich
- CARLOFON 1076 (transparente Hohlraumversiegelung) für den Schutz von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, weitere Komponenten mit Alugehäuse
- CARLOFON 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteilen
- CARLOFON ML (Flüssigwachs mit hoher Penetrationseigenschaft) zum „Auffüllen“ und Versiegeln von vorbehandeltem Rost für die Rostgrade 2+ bis 4 und zur Vorbehandlung von Kanten, Pfalzen und Überlappungen
- FLUID-FILM AR Lanolin (Schafwollfett) auf organischer Basis ohne Lösungsmittel für die Hohlraumversiegelung und Kantenversiegelung
